Tras 12 meses en primer sitio, Puebla dejó de ocupar esa posición en robo de transporte de carga, conforme cifras de la AMIS, pese al repunte del 7.85 por ciento en incidencia.

El robo a transporte de carga incrementó de 14 mil 300 registrados en 2022 a 16 mil en 2025, con pérdidas calculadas en 7 mil millones de pesos, de acuerdo a representantes del sector que indican que los delincuentes prefieren actuar de noche, robar abarrotes y materiales de construcción y atracar en Estado de México, Puebla y Guanajuato.

La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), destaca que los diez municipios en donde se registró el mayor número de asaltos, Puebla junto con el Estado de México, reporta 3 con mayor incidencia: Puebla, Esperanza y Acatzingo.

El resto de los municipios son: San Luis Potosí, Querétaro, Cuautitlán Izcalli, Tecamac, Ecatepec, Veracruz, Tepotzotlán.

Son 302 robos en términos anuales en el periodo 2024 a octubre 2025 los reportados en el país, mientras que 280 en el mismo periodo de un año antes.

Por entidades, Estado de México con 1 mil 859 casos, Puebla 1 mil 318, Veracruz 728, Guanajuato 687 y Jalisco con 639 registros.

De acuerdo a especialistas, la principal causa por la que se concentra el mayor número de asaltos en esas entidades es por la actividad económica que tienen, simplemente porque entre más actividad económica haya más autotransportes pasarán con mercancía.

La Asociación Nacional de Transporte Privado en México (ANTP), reporta que los tramos carreteros con mayor incidencia delictiva son los siguientes por entidad:

Estado de México

• Boulevard Manuel Ávila Camacho-Lechería-Chamapa.
• Circuito Exterior Mexiquense-Entronque San Isidro-Cuautitlán Izcalli.
• Avenida Paseos del Bosque- Cuautitlán Izcalli.
• Autopista México-Querétaro (Tepotzotlán-Palmillas) 57 D.
• Autopista México-Pachuca

Puebla

• San Martín Texmelucan-Esperanza. Puebla-Orizaba.

Guanajuato 

• Celaya – Irapuato León. Lagos de Moreno – Guadalajara.

Michoacán

• Carretera Federal 14D. (Morelia-Pátzcuaro-Uruapan).
• Carretera 15D Carretera Morelia – Guadalajara.
• Autopista 37 Uruapan – Purépero
• Carretera Morelia – Guadalajara.

San Luis Potosí

• Autopista 57 San Luis Potosí – Matehuala.
• Autopista 49 San Lluis Potosí – Salinas de Hidalgo – Zacatecas.
• Carretera 49D San Luis Porosí – Soledad de Graciano.
• Autopista 80D San Luis Potosí – Lagos de Moreno.

Querétaro

• Querétaro-Celaya.
• Palmillas-El Sauz Hidalgo.
• Autopista México-Pachuca (Otumba-Tizayuca).
• Arco Norte (Pachuca -Tuxpan, Tula – Plaza de Cobro Querétaro).
• Tepeji del Río-Polotitlán.

Cabe destacar que de acuerdo a los reportes del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y de la Fiscalía General de la República (FGR), muestran que, de enero a septiembre de 2025 se ha registrado una reducción en el robo a transporte de carga respecto del mismo periodo del año anterior, mientras que los registros de vehículos asegurados robados también muestran un decremento.

A pesar de lo anterior, el sector se muestra preocupado, una vez que, a pasar de la disminución, la incidencia es mayor a la registrada antes de la pandemia de Covid-19, que provocó un descenso.

Información de la AMIS señala que en los últimos seis años se han robado cada año un promedio de 8 mil 243 vehículos pesados asegurados, de los cuales alrededor de 60% se han recuperado.

De acuerdo a la organización, de octubre de 2024 a septiembre de 2025, se reportó el robo de 9 mil 242 vehículos pesados, esto es, 25 robos diarios, en promedio, de los cuales 71 fueron autobuses, mil 315 camiones, 3 mil 575 semirremolques y 4 mil 103 tractocamiones; en 68% de los casos el robo fue con violencia.

Aunque sus estadísticas confirman una reducción en los números de octubre a septiembre de cada par de años, lo cierto es que las cifras son mayores a las que se registraron en ese periodo de 2019 a 2020.

La directora general de la AMIS, Norma Alicia Rosas, llamó la atención en que en los últimos años disminuyó el porcentaje de equipo pesado asegurado recuperado.

De octubre de 2019 a septiembre de 2020 se recuperó 67%; en el mismo periodo de 2020-2021 fue 66% y en el de 2024-2025 fue 59%.

Dijo que el robo de tractocamiones asegurados está asociado al robo de mercancías, lo cual tiene un impacto importante para las empresas y las cadenas de suministro.

Según información de la industria, en los últimos años las primas de seguros para vehículos pesados se han incrementado entre 15 y 20%. La póliza de seguro de un tractocamión nuevo cuesta alrededor de 250 mil pesos.