La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), así como la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), expresaron al Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por su sigla en inglés) la necesidad de tener más tolerancia en las reglas de contenido regional, pues se requiere mayor tiempo para mudar suministros que no existen en Norteamérica.
La solicitud llega en el marco del último día para presentar comentarios, previo a la revisión del acuerdo comercial entre ambas naciones con Canadá, el T-MEC.
Ambos organismos coincidieron en que cualquier discusión sobre las reglas de origen considere la disponibilidad, competitividad, así como que los plazos sean razonables para reconfigurar las cadenas de valor.
De manera particular la AMIA, advirtió que el país enfrenta un endurecimiento de los requisitos de origen, toda vez que los productos deben tener 75 por ciento de contenido regional laboral, además de aranceles de 25 por ciento bajo la sección 232.
Recomendaron una fase gradual para el requisito de función y vertido de acero, el cual entrará en vigor en julio de 2027, además de mantener los beneficios de un comercio sin aranceles, pues de lo contrario se socava la competitividad de la región Norteamérica.
En materia laboral, reconocieron la utilidad del Mecanismo de Respuesta Rápida (RRML) debido a que es una herramienta efectiva para promover el cumplimiento de los compromisos de esta materia bajo el T-MEC.
Cabe recordar que, hasta octubre de 2025, México se mantuvo como el principal destino de exportaciones de Estados Unidos, y en el acumulado anual compite de cerca con Canadá.
