La tercera ola de la pandemia de Covid-19 ha complicado el desabasto global de chips en la industria automotriz en el país, lo que retrasa "un poco" la solución del problema, expuso el director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Fausto Cuevas.
General Motors confirmó que dejará de producir y vender los modelos Chevrolet Beat y Spark en México.
Con crecimientos de 29.57 por ciento en producción y 29.59 por ciento en exportaciones, entre enero y julio del 2021, Puebla sumó 251 mil 945 unidades ensambladas y 230 mil 942 exportadas, conforme el INEGI.
El Indicador de Pedidos Manufactureros (IPM) de julio de 2021, hiló doce meses consecutivos sobre el umbral de los 50 puntos, después de haberse situado por debajo de dicho umbral entre marzo y julio de 2020.
Andrés Ventura Sánchez, secretario general del sindicato Gas 1, denunció que trabajadores de la empresa registran hasta ocho atracos mensuales, además de agresiones a operadores de unidades que reparten combustible.
En Puebla, las industrias afiliadas a la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) en Puebla realizas la aplicación de pruebas covid-19 a trabajadores que ya cuenten con la vacuna y a quienes no se la han aplicado, con el objetivo de prevenir contagios en centros laborales ante la tercera ola de contagios.
General Motors, Ford y Stellantis, los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit y el sindicato de trabajadores United Auto Workers (UAW) restablecerán el uso de cubrebocas en todas las plantas, oficinas y almacenes de Estados Unidos, independientemente del estado de vacunación contra Covid-19.
Por cada mil millones de dólares de acero importado, la región Latinoamericana pierde 185 fuentes de empleo, de acuerdo con cifras de la Asociación Latinoamericana del Acero (Alacero).
La armadora de autos Volkswagen de México apoya el proceso de vacunación de sus trabajadores y de la población en general que organiza la Secretaría de Salud federal y el gobierno de la entidad.
